江苏空管分局顺利完成禄口和尹山INDRA雷达换季维护
加强重点区域、重点时段、重点领域、重点行业治理，加快补齐臭氧治理短板。
在大气污染防治一法一条例及执法配套文件的支持下，生态环境保护综合行政执法力量运用各类执法手段，铁面执法、铁腕治污。2020-2021年秋冬季，位于静海区的天津爱玛车业科技有限公司生产计划较以往更加顺畅。
两项指标均超额完成国家下达的2020-2021年秋冬季空气质量改善目标。供热系统总供热面积超过1200万平方米，实现向40多公里外宝坻城区的稳定供热。蓝天白云、繁星闪烁已经成为常态。2021年，天津还将按照提气、降碳、强生态，增水、固土、防风险的思路，统筹深入打好污染防治攻坚战和二氧化碳排放达峰行动，协同控制PM2.5和臭氧污染，进一步增加优良天数，持续改善生态环境，不断提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。2020年7月，天津市静海区新修订的《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》开始实施，依据税务数据、环保数据，对企业的单位工业产值的污染强度进行核算，对全区1700多家涉气企业进行了分级。
该公司综合管理部部长李延峰高兴地说：企业由于评级靠前，受重污染天气影响而停产的时间大幅降低，在大笔环保资金投入后，终于迎来了回报，实现环境效益、经济效益双赢。依法治污 协同治理 治理体系和治理能力升级近年来，天津坚持一年至少一部环保法规的节奏，相继出台《天津市生态环境保护条例》《天津市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》等。这意味着我们现有遄达大型航空发动机机队的三分之二**以及公务机发动机的五分之三将在三年之内为选用可持续航空燃料做好准备，与奔向零碳的突破目标实现统一，即到2030年航空业所用燃料中可持续航空燃料占比达到10%。
到2030年动力系统新售产品的生命周期排放降低35%。其后续产品UltraFan?的效率将比第一代遄达发动机提高25%。显著提升可持续航空燃料（SAF）的经济性。当前一代的可持续航空燃料将生命周期碳排放降低70%，但随着合成衍生燃料生产途径的成熟，这一比例预计会增至100%。
我们正在积极倡导将这一比例提高至100%。相信随着全球走出新冠疫情，重建更美好未来，罗尔斯-罗伊斯能助力世界经济增长与净零碳未来的兼容。
推动系统变革，实现《巴黎协定》气候目标净零碳不是单靠一种解决方案就可以实现的，因此我们同时在多个领域开展创新。毫无疑问这种转型的本质意味着在一般情况以及某个领域里我们的路线图输出可能会受到影响。但技术解决方案的开发速度和优先次序，以及政策的全球一致性和协作将是关键。为了应对气候变化挑战，这些动力必须低碳环保。
我们的脱碳战略将保证罗尔斯-罗伊斯不仅能够应对净零碳带来的挑战，并将积极引领和推动净零碳未来。我们致力于为净零碳社会转型发挥作用。同时，到2023年新一代mtu 2000和4000系列发动机将获得可持续燃料使用认证，这在我们制造和应用于发电、铁路和水路运输的往复式发动机中占据很大比例。根据截至2020年12月底的在役机队，到2023年我们的遄达发动机机队将有超过80%可选用SAF，但新冠疫情明显影响了2020年的情况。
引领可持续和净零碳源动力是我们战略、创新和业务增长核心所在。我们在交通、能源和设施这三个关键业务系统与合作伙伴、行业领导者和政府扩大合作以加速进程。
我们还在投资燃料电池和储能技术，在全电动和混合动力飞行领域居于领先。引领创新，助力转型我们多年来一直为最严峻技术挑战提供开创性解决方案，并将工作重点逐步放在可持续动力的开发。
一些工厂会更快实现这一目标，如2022年英国布里斯托生产工厂将成为罗尔斯-罗伊斯首个实现净零碳的工厂。新产品2030年实现净零碳，业务2050年实现净零碳。同时，这也是最难实现净零碳的领域。随着可持续航空燃料使用量的增加，我们将为未来作战系统实现净零碳提供保障。我们动力系统产品组合采用的净零和零碳技术占据领先地位，因此我们拥有足够可靠的数据制定科学的中期目标，到 2030年将该部门新售产品的生命周期排放降低35%。*我们当前的范围1和2目标不包括产品测试和开发。
为助力可持续航空燃料的加速使用，到2023 年我们将通过测试让所有在产的民用航空发动机兼容100%可持续航空燃料。这不仅是社会需要，也是当代最伟大的商业和技术进步机遇。
我们还通过引入燃料电池来开发附加功能，为工业车辆和流程提供清洁能源。我们通过以下方式助力转型加速：第一，借助最新技术进一步提高发动机效率，提升可持续燃料的经济性; 第二，推出燃料电池、微电网、混合动力和全电动技术等低排放或零排放新产品等。
到2023年新一代2000和4000系列发动机将获得可持续燃料认证。该发动机的效率较第一代遄达发动机提高25%，并提升了可持续航空燃料的经济性。
我们的创新小型模块反应堆将为净零碳做出重要贡献，为核能成本带来根本性的变化。罗尔斯-罗伊斯首席执行官Warren East表示：在罗尔斯-罗伊斯，我们坚信技术积极变革的潜力。到2023年所有在产民航发动机兼容100% 可持续航空燃料，助力联合国奔向零碳实现可持续航空的突破性目标。完整报告第32页对此有所阐述。
我们还必须随时准备在瞬息万变的环境中调整自己的脱碳目标。通过调动自身的行业技术能力，实现社会需要的系统变革，罗尔斯-罗伊斯走在定义当代经济的机遇的最前沿，成为客户想购买其产品、投资者想为其提供资金支持、优秀人才想在此发挥专长的企业。
此外，我们正在开拓微电网业务，设计小型模块化反应堆（SMR）电厂，以变革城市和工业的供电方式。我们引领现代社会亟需的动力。
在英国政府的协助和第三方投资支持下，该项目进入全新阶段，有望在2030年获得设计批准，为电网供电。我们将专注自身技术能力，开发新型技术，加快使用可持续燃料，主导提高效率，在助力航空、船舶和发电等全球经济重要领域到2050年实现净零碳发挥主导作用。
我们正在推进和销售储能和微电网解决方案，助力可再生能源广泛应用于偏远社区和能源密集型数字经济。3.积极推动和支持实现零碳雄心所需的环境和政策。我们全球最高效的大型民用航空发动机--遄达XWB已投入服务。我们已经加大向低碳和净零碳技术转型的研发支出--从目前约50%的比重到2025年提升到至少75%。
我们的脱碳战略我们的战略的三大支柱相互关联：1.运营脱碳：我们将在 2030 年之前消除自身的运营排放（范围1和2）*。到2025年低碳和净零碳技术研发总支出比例将增至75%，以实现运输、能源和设施的脱碳。
在加入联合国奔向零碳一年后，我们宣布2030年所有新产品实现净零碳，2050年所有在役产品实现净零碳。第26届联合国气候变化大会（COP26）高级别倡导者Nigel Topping表示：2050年成功奔向零碳排放经济需要在全球经济最关键、最难脱碳的领域--能源、交通和设施开展激进合作和技术突破。
我们已经在探索可持续航空燃料在防务领域的应用，包括我们参与英国Tempest项目所开展的部分工作。将研发投资转向更低碳和净零碳解决方案秉承在奔向零碳所做的承诺，我们自身的商业模式与《巴黎气候协定》的目标保持一致，并制定了走向净零碳的路线图。
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